Dante,per favore
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Dante,per favore |
LE
CINQUECENTO
Venise
est alors au sommet de sa gloire
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AU CINQUECENTO, VENISE EST AU SOMMET DE SA GLOIRE - Par ailleurs, elle est menacée par de nombreux pays d'Europe et par ses ennemis jaloux de sa puissance. Deux événements majeurs interviennent alors. D'une part quelques années plus tôt, en 1492, Christophe Colomb avait ouvert une nouvelle voie maritime vers les Indes, voie qui devenait chaque jour plus menaçante pour la position dominante de Venise. D’autre part, la conquête en 1453 de Constantinople par les Turcs ottomans avait mis un verrou sur son accès facile aux Indes. De plus, son allié traditionnel la France avait conduit François Ier dans son conflit contre Charles Quint à s’allier aux Turcs ottomans. Sa puissance maritime était en danger de perdre sa position dominante en Europe. Elle lui fallait trouver une nouvelle voie maritime vers les Indes. C’est alors qu’entra en scène une figure dominante de Venise: Giovanni Battista Ramusio. Un homme qui avait été le Secrétaire du Conseil des Dix de la Sérénissime. À sa retraite, il publia Delle Navigationi et Viaggi, décrivant ce qu’il avait appris au cours de sa carrière. Beaucoup.
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Au Cinquecento, la Sérénissime République de Venise, puissance maritime de l’Adriatique était encore pour l’Europe la porte d'entrée principale des produits provenant des mondes inconnus, des Indes, de la Chine (Cathay) et du Japon (Cipango). Cette hégémonie de Venise sur le commerce avec l'Orient était mis en cause. D'une part quelques années plus tôt, en 1492, Christophe Colomb avait ouvert une nouvelle voie maritime vers les Indes, voie qui devenait chaque jour plus menaçante pour Venise. De plus, la conquête en 1453 de Constantinople par les Turcs ottomans mettait un verrou sur son accès aux Indes. La porte de Constantinople dont Venise avait profitée pour accéder aux produits des mondes inconnues et des Indes, devenait pour cette dernière difficile d'accès. Plus encore, dans son conflit contre Charles Quint, François Ier s'était allié aux Turcs ottomans. Pour Venise, la situation devenait précaire. Résultat: sa puissance maritime était en perte de vitesse. Elle lui fallait trouver une nouvelle voie maritime vers son centre d'approvisionnement, les Indes, le Cathay et le Cipango.
À cette époque, Venise était une oligarchie gérée par un Grand Conseil (quelques 1500 membres) lequel conseillait le Petit Conseil (quelques 300 membres). Venise avait nommé à son sommet un leader, le Doge aidé du Conseil des Dix. Ce Conseil des Dix était le comité exécutif et judiciaire de Venise et avec le doge gérait effectivement les destinées de la Sérénissime République de Venise. De l’an 1533 à 1553 (ou environ), le secrétaire de ce Conseil des Dix fut Giovanni Battista Ramusio.
Giovanni Battista Ramusio était également géographe et écrivain humaniste. Il fut plusieurs fois délégué comme ambassadeur de Venise auprès des cours royales européennes et du Moyen Orient et grâce à sa position privilégiée, consacra sa carrière à l'étude des "mondes inconnus". À sa retraite, il publia en trois tomes une oeuvre monumentale Delle Navigationi et Viaggi. Le dernier tome fut consacré aux découvertes alors en cours aux “Indes Occidentales”, l’endroit qui pour Venise semblait offrir de meilleurs promesses.
LE BUCENTAURE
PLACE SAINT-MARC |
Leonardo Loredan |
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Andrea Gritti
1523-1538 par Tiziano Vecellio (Titien) |
Francesco Venier
1554-1556 par Tiziano Vecellio (Titien) |
Lorenzo Priuli
1556-1559 par Tiziano Vecellio (Titien) |
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Carte géographique de l'est de l'Adriatique où la Sérénissime République de Venise étendait son influence se trouvait dans la résidence du doge. Son auteur: Giovanni Battista Ramusio, secrétaire du renommé et redouté Conseil des Dix, conseil qui sous le doge gérait quotidiennement les destinées commerciales et politiques de la Sérénissime République de Venise. Durant sa fonction de secrétaire du Conseil des Dix, G.B.Ramusio connu quatre doges. Le doge qui domina son secrétariat fut Andrea Gritti, un doge reconnu francophile.
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VENISE, UNE PUISSANCE MARITIME ALORS EN DÉCLIN
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On ne peut correctement apprécier la fortune et la grandeur de Venise et la gloire de ses peintres sans considérer le quartier où se construisit le pouvoir maritime de la Sérénissime, le CASTELLO. Puissance commerciale, le Castillo fut l’endroit où les Vénitiens construisirent bateaux marchands et bateaux de guerre lesquels groupés en flotte de commerce armée assurèrent le transport des marchandises depuis les ports les plus reculés d'Orient jusqu'à Venise sise au fond de l'Adriatique. C'est dans ce quartier composé à l'origine de deux îles principales que Venise sous le doge Pietro Tribuno (888-912),
craignant les incursions des Tartares hongrois, construisit une muraille depuis le Castello jusqu'à Santa Maria Zobenigo où une grosse chaîne de fer tendue entre les deux rives du Grand Canal, bloquait le trafic des bateaux et interceptait ainsi les éventuels navires ennemis. C'est là que naquit en 1104 l’Arsenal sur deux îles appelées les jumelles entouré très tôt de hauts murs et de tours carrées couronnées de l’enseigne du symbolique de Venise, le lion ailé.
Au sommet de son activité, quelques 16,000 ouvriers de tous méti
ers travaillaient dans cet espace. C'est là à l’intérieur de l’Arsenal qu'un navire de guerre pouvait être construit et assemblé en moins de douze heures. A la fin du XVI siècle, période où Venise affrontait la menace montante turque, l'on rapporte que 100 navires furent construits en moins de deux mois. L'Europe entière en était ébahie. Au cours des siècles qui suivirent, l'Arsenal continua à s'étendre et atteignit des proportions considérables.
C’est à cet endroit qu'aujourd'hui se trouve le musée de la mémoire navale de la République de San Marco. On y conserve aussi les histoires des différentes Marines régionales d’Italie et celles de la Marine italienne jusqu’à la dernière guerre. La visite est conseillée pour la variété, l’intérêt historique et la valeur artistique des objets exposés.
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L’histoire
de cette exposition internationale d’art moderne est longue et mouvementée.
Dès la première séance, en 1895, elle fit parler
d’elle en terme peu élogieux pour avoir accueilli un tableau
du peintre Giacomo Grosso: le Rendez-vous jugé alors d’un
goût très discutable. Les impressionnistes n’y furent
invités que tardivement. Les goûts des organisateurs étaient
davantage axés vers la peinture de l’Europe centrale que vers
celle en vigueur à Paris. |
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Certes
la ville de Montréal opère
un musée célébrant les premiers instants
de la colonie Ville-Marie,le musée de Pointe-à-Callière.
Sis dans le Vieux-Montréal, ce musée célèbre
l'histoire de la ville de Montréal, une ville dont les
principales réalisations fuent faites par le milieu anglophone
montréalais. La majorité des racines premières
de Montréal, celles du Montréal français,
ont disparues. Le musée de Pointe-à-Callière
constitue un bon reflet de cette réalité montréalaise.
Mais
où situer ce musée à la gloire du pays.
Il prendra place là où les débuts de ce
pays ont pris place, dans la partie nord de l'ile de Montréal,
à la rivière des Prairies. Plus précisément
au Sault-au-Récollet sur le site jadis occupé
par le Fort Lorette. Ce fort fut construit par le sulpicien
Vachon de Belmont dans les années 1690. Aujourd'hui,,
il reste sur les territoires longeant la rivière des
Prairies et le Sault-au-Récollet un nombre très
élevé des lieux de mémoire, lieux rappelant
le rôle que jadis cet endroit joua dans l'entrée
des Européens provenant de France dans le développement
des Indes Occidentales. 
